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2016年大选:基础设施承诺将满足澳大利亚的需求吗?

<p>选举时间到来,选民可以原谅将交通基础设施视为一个融资基金政治家们坚称他们都是为了良好的经济管理,但我们可能会对赢得选票的竞争中真正重要的事情感到愤世嫉俗</p><p>在这场运动中承诺运输的重大承诺联盟已承诺投资540亿澳元,工党投资670亿澳元和绿党投资650亿美元2016年选举遵循过去十年的模式,昆士兰州承诺的资金比任何其他州Grattan Institute最近承诺的更多“财富之路”报告发现,在过去的十年中,昆士兰州在英联邦运输投资中所占的比例不成比例 - 按总计,按人头计算,相比之下,作为一个国家的相对需求与各方对其他人的选举承诺相对应,但是,在新南威尔士州几乎没有达成共识的情况非常显着,只有约15%的承诺资金已被不止一方承诺并非所有三方都承诺建立的项目,而不是联盟和绿党都承诺的一个项目我们曾经无法从糟糕的项目中了解一个好的项目,但那是在联邦政府制定之前基础设施澳大利亚通过根据国家重要性测试评估商业案例,负责确保政府投资的质量一般来说,这些商业案例适用于州政府希望联邦资金投入的项目有时候,澳大利亚基础设施局主动确定差距这只是涉及具有全国重要性且价值超过1亿美元的项目资金提案分为三类:如果有完整的商业案例且提案值得做,则将其归类为“项目”</p><p>例如WestConnex悉尼的高速公路如果有一个完整的商业案例,但该项目不值得做,它不属于Infra结构澳大利亚在其网站上发布评估一个例子是Winchelsea到Colac道路重复,具有极低的收益成本比率008 - 即,每花费一美元仅价值8美分如果尚未进行全面评估商业案例,该提案被归类为“倡议”;例如,墨尔本地铁的建议应该很简单所有各方都应该承诺“项目”清单 - 部分或全部 - 然后停止支出这些“项目”已经过适当的评估,并且被认为值得做,特别是值得联邦政府采取行动,因为它们具有一定的国家意义但不是正在发生的事情联盟,工党和绿党正在对那些不仅缺乏适当的商业案例,甚至不在澳大利亚基础设施优先列表中的项目作出实质性承诺这包括以下项目:昆士兰州的Walkerston Bypass(来自工党的1.5亿美元)和汤斯维尔环路以及相关的基础设施(来自联盟的9亿美元),甚至连最慈善的定义都不能被描述为具有全国意义;王子高速公路从Winchelsea到维多利亚的Colac(联盟承诺向其提供1.81亿美元)的重复,澳大利亚基础设施公司拒绝承认这一点不值得做;和小型项目,例如工党承诺的霍巴特机场3200万美元的环形交叉口升级,不受澳大利亚基础设施评估,或经常进行任何其他评估</p><p>所有各方承诺的几乎所有资金都用于缺乏适当的建议商业案例这些支出中的一部分可能值得做;我们知道值得做的项目中只有一小部分用于联盟的支出与我们认为值得做的项目比其他政党更加一致,而且工党的支持率略高于绿党如果双方承诺我们知道值得做的整个项目清单,它就不会让我们破产只有六个项目被归类为“项目”这些是WestConnex高速公路和新南威尔士州的M4高速公路升级,昆士兰州的伊普斯维奇高速公路和M1太平洋高速公路,西澳大利亚的珀斯货运站以及布里斯班至墨尔本的内陆铁路有些肯定是昂贵的,但是许多其他方面也提出了不确定价值的建议</p><p> 事实证明,所有各方都忽略或避开了我们知道值得做的项目</p><p>六个有价值的“项目”中的一个,M4高速公路升级,在此活动中没有得到任何一方的支持未能选择这些项目似乎没有打扰从场内拿到50美元的票据为什么派对会这样做</p><p>一个重要的线索在于国家崩溃所有各方都希望扩大他们的支出,除非有关的州或领土没有提供选举优势但是已知值得做的项目分布不均 - 两个在新南威尔士州,两个在昆士兰州,一个在西澳大利亚,一个是全国性的另一个线索是各方希望在这些地区消费,但大多数建议堆积在主要城市,改善通勤和与港口和机场的联系大多数基础设施澳大利亚的“项目”评估是城市的新南威尔士州的项目都在悉尼昆士兰项目位于伊普斯威奇,布里斯班和黄金海岸之间的联系西澳大利亚项目位于珀斯北部唯一的非城市项目是铁路,从布里斯班到墨尔本通过内陆新南威尔士州第三条线索所在在运输方式上,尽管各方赞成总理马尔科姆·特恩布尔对公共交通的热情,但联盟倾向于选择铁路以上的道路超过工党的作用绿党已采取承诺在每个首都城市承诺一个主要的公共交通项目 - 其中没有一个被澳大利亚基础设施部门列为“项目”,其中大多数甚至没有主动第四条线索在于项目规模联盟和工党在承诺的基础上承诺了大量的小项目相比之下,绿党只有他们的主要首都城市公共交通提案,尽管他们可能会支持政府寻求推进诸如黄金海岸轻轨之类的建议所有三大政党在他们所说的和所做的事情之间都存在很大的差距所有人都声称支持适当的流程,既可以获得所需的基础设施,又可以明智地花钱</p><p>各方可能会原谅他们的通过说选民似乎喜欢他们的坏习惯在一个层面上这是真的 - 如果你是一个新的道路扩大项目的直接受益者高速公路,或者如果你经常去机场,但不喜欢公共汽车,你可以理解地支持提供大新路或机场铁路的候选人相比之下,失败者是分散的,并且支持者是有价值的从未建立的项目澳大利亚不必猜测要构建什么样的交通基础设施 - 它有一个确定答案的过程成本效益分析及其所有不完善之处仍然是我们可以比较类似项目的一种方式</p><p>喜欢的基础本文在出版后进行了修订,

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